La conservación de un clásico argentino rara vez la hace una sola persona. Estas son las instituciones, talleres y archivos con los que cruzamos información, piezas y criterios técnicos.
Consultas de fichas técnicas, números de motor y variantes de producción por año. Nos permiten confirmar datos antes de intervenir una unidad.
Encuentros mensuales donde se comparan criterios de preservación entre dueños y restauradores. Muchas dudas de tapizado o cromado se resuelven ahí.
Banco de trabajo compartido para medición de espesores y pruebas de color. Trabajan con nosotros en casos donde el panel original se puede salvar.
Manuales de servicio, cartas de color de época y boletines de fábrica. Es la fuente que usamos cuando un dato de internet no alcanza.
Especialistas en cueros, telas y costuras originales de los años 50 y 60. Nos asesoran cuando un tapizado está al límite entre conservar y reemplazar.
Quiénes sostienen el taller y con qué criterio trabajamos
Trabajamos en San Isidro con autos que ya tienen historia propia. Nos convoca la documentación, la conservación y la lectura técnica de cada unidad, no la rotación comercial. Cada intervención empieza por entender qué hay antes de tocar una sola pieza.
Recibimos consultas de dueños que quieren conservar el estado original de un auto de los años 50, 60 o 70, y también de quienes heredaron una unidad familiar y no saben por dónde empezar. No pedimos que el auto esté impecable para mirarlo: pedimos que tenga una historia que valga la pena registrar.
La mayoría de las consultas llegan con una pregunta simple: qué se puede conservar y qué conviene intervenir.
Antes de desarmar, medimos, fotografiamos y fichamos. Revisamos espesores de chapa, estado de bajos, costuras de tapizado y capas de pintura. Esa información define el plan: preservar, consolidar o reemplazar. Sin ese paso previo, cualquier trabajo se vuelve una apuesta.
El archivo del auto es tan importante como el auto mismo.
Explicamos lo que se puede y lo que no, con plazos reales y sin promesas grandilocuentes. Si una pieza no se consigue, lo decimos. Si un repintado histórico conviene dejarlo, lo argumentamos. Preferimos una conversación honesta a un presupuesto inflado.
Un clásico no se apura: se entiende.
No trabajamos sobre autos que no podamos investigar. Buscamos cartas de color de época, fichas de fábrica, manuales de taller originales y registros fotográficos. Ese cruce entre mecánica tradicional y archivo es lo que le da sentido a cada restauración que encaramos.
Preservar un auto argentino es preservar una parte de nuestra industria.
Si tu auto tiene una historia que querés conservar, escribinos a info@snvtxauto.com o pasá por el taller en Delegación Municipal Miguel Lanús, Municipio de Posadas, Provincia de Misiones, 3301, Argentina. También podés llamarnos al +54 9 11 3572 2176.
Clásicos del Plata no nació como un taller más. Empezó como un archivo de fichas técnicas que se fue llenando de autos reales. Estos son los momentos que explican por qué hoy trabajamos como trabajamos: cada etapa dejó un método, una herramienta o una discusión que todavía sigue abierta en el galpón.
Tres cajas de manuales de taller, fichas de concesionario y fotos familiares sirvieron para armar el primer índice de modelos argentinos. La idea era simple: antes de tocar un auto, saber qué decía la fábrica sobre él.
Un cupé con chapa original en buen estado puso en discusión la costumbre de cambiar paneles por comodidad. Desde entonces quedó escrito en el protocolo interno: primero se evalúa qué se conserva, después qué se repara y solo al final qué se reemplaza.
Empezamos a documentar cada intervención con la misma secuencia de tomas: antes, durante y después, siempre con la misma luz y la misma distancia. Ese archivo hoy permite comparar desgaste real entre autos del mismo año y la misma planta.
Cruzar cartas de pintura con muestras testigo tomadas en zonas protegidas cambió la forma de repintar. Dejamos de elegir "un tono parecido" y empezamos a registrar el color con espectrofotómetro y ficha propia.
Una camioneta con tapizado original muy castigado nos obligó a distinguir entre cuero reseco, cuero quebrado y cuero sucio. La rutina de limpieza con pH neutro y la decisión de no teñir salieron de ese trabajo.
Parte del material se ordenó para responder consultas de otros talleristas y coleccionistas. No es una biblioteca pública, pero sí un archivo que se puede consultar con cita previa y que sigue creciendo con cada auto que pasa por el galpón.
Cada etapa dejó un procedimiento escrito. Si querés ver cómo se aplica hoy, podés recorrer el archivo o escribirnos para coordinar una visita al taller.