Convenios de trabajo
No vendemos servicios sueltos: armamos acuerdos de mediano plazo con talleres de chapa y pintura, clubes de marca, museos municipales y coleccionistas que necesitan respaldo técnico y documental. Cada convenio se define según el tipo de auto, el estado real de la unidad y qué se quiere conservar.
Entregamos planillas con espesores de chapa, medidas de referencia y lecturas de pintura para que el taller trabaje sobre datos concretos y no sobre estimaciones. Sirve para Torino, Chevy, Falcon y cualquier unidad con reparaciones previas mal documentadas.
Cuando el auto conserva pintura original o un repintado histórico, definimos juntos qué se limpia, qué se sella y qué se deja intacto. El objetivo es no borrar la pátina que da valor documental a la unidad.
Coordinamos tomas fijas antes, durante y después de cada intervención. Es material que después sirve para el archivo del club, para una muestra o para justificar decisiones ante un futuro comprador o perito.
Damos jornadas cortas sobre tratamiento de cueros, costuras originales, carburación y puesta a punto de motores de época. Pensadas para equipos de taller que reciben autos clásicos y no quieren improvisar.
Acompañamos la presentación de unidades ante clubes, municipios o muestras con informes de estado y contexto histórico. No intervenimos en operaciones de compraventa: solo documentamos lo que el auto es.
Si representás un taller, un club o una institución y querés ver cómo trabajamos antes de firmar cualquier acuerdo, podés revisar nuestro método en enfoque de trabajo o conocer al equipo detrás en quiénes somos.
Trabajamos con instituciones y particulares que necesitan criterio técnico antes de tocar un auto. No vendemos autos ni intermediamos operaciones: ponemos a disposición el archivo, la mano de obra especializada y la documentación que respalda cada decisión. Estos son los frentes donde solemos entrar.
Antes de desarmar, medimos espesores de chapa, revisamos puntos de óxido estructural y dejamos por escrito qué se conserva y qué no. Sirve para talleres que reciben un clásico sin historial y para dueños que quieren una segunda opinión antes de autorizar un trabajo grande.
Tapicería, cielorrasos, tableros y guarniciones. Respetamos costuras, densidades de gomaespuma y tipos de cuero o pana según el modelo y el año. Cuando una pieza original se puede salvar, la salvamos: la pátina también es información.
Cruzamos cartas de fábrica, muestras testigo y registros de lote antes de elegir un tono. El resultado se entrega con ficha técnica y fotografías del proceso, algo que muchos clubes piden para sus archivos internos.
Motores de válvulas a la cabeza, carburadores, encendidos y trenes delanteros de los años 50 a 70. Trabajamos con tolerancias originales y repuestos recuperados cuando no hay alternativa nueva confiable.
Digitalizamos documentación, fichas de taller y fotografías de cada unidad. Es material útil para exposiciones, publicaciones de club y para sostener el valor cultural de un auto a lo largo del tiempo.
Restauraciones que llevan años necesitan continuidad. Coordinamos etapas, guardamos piezas y mantenemos un registro único para que el auto no pierda su historia entre manos distintas.
Si querés ver cómo encaramos un proyecto completo, revisá nuestro enfoque de trabajo o conocé los planes de acompañamiento que ofrecemos a talleres y clubes.